हैदराबाद मेट्रो: रेवंत रेड्डी, किशन रेड्डी फंड को लेकर भिड़े
तेलंगाना के मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी ने केंद्रीय मंत्री किशन रेड्डी से हैदराबाद मेट्रो चरण-I के लिए इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन (IRFC) ऋण जारी करने और चरण-II के लिए अनुमोदन में तेजी लाने का आग्रह किया। मुख्यमंत्री ने बताया कि राज्य ने ₹1,461 करोड़ जमा करने और अग्रिम शुल्क का भुगतान करने सहित सभी ऋण शर्तों को पूरा किया है, फिर भी 15 जून तक देय पहली किस्त जारी नहीं की गई। किशन रेड्डी ने राजनीतिक हस्तक्षेप के आरोपों का खंडन किया, देरी को तकनीकी करार दिया और चरण-II के लिए 50:50 लागत-साझाकरण सहित हैदराबाद के विकास के लिए केंद्र की प्रतिबद्धता की पुष्टि की। इससे राज्य और केंद्र के बीच राजनीतिक खींचतान तेज हो गई है।
AI सारांश
3 bulletsसीएम ने मेट्रो के लिए फंड जारी करने की मांग की
तेलंगाना के मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी ने केंद्रीय मंत्री जी. किशन रेड्डी को पत्र लिखकर हैदराबाद मेट्रो चरण-I के लिए इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन (IRFC) ऋण को तुरंत जारी करने का आग्रह किया है। मुख्यमंत्री ने मेट्रो के प्रस्तावित चरण-II विस्तार के लिए केंद्र से शीघ्र अनुमोदन की भी मांग की। रेड्डी ने जोर दिया कि राज्य सरकार ने ऋण जारी करने के लिए सभी आवश्यक शर्तों को पूरा कर लिया है।
राज्य ने ऋण की शर्तें पूरी कीं
मुख्यमंत्री ने कहा कि तेलंगाना सरकार ने IRFC ऋण के लिए सभी पूर्व-आवश्यकताओं को पूरा कर लिया है। इसमें राज्य गारंटी प्रदान करना, एक एस्क्रो खाते में ₹1,461 करोड़ जमा करना और ₹84.32 करोड़ का अग्रिम शुल्क भुगतान करना शामिल था। इन शर्तों को पूरा करने के बावजूद, ऋण की पहली किस्त, जो 15 जून तक देय थी, केंद्रीय अधिकारियों द्वारा अभी तक जारी नहीं की गई है।
किशन रेड्डी ने आरोपों को खारिज किया
जवाब में, केंद्रीय मंत्री किशन रेड्डी ने ऋण प्रक्रिया में किसी भी राजनीतिक हस्तक्षेप से इनकार किया, और देरी को अधिकारियों के बीच चर्चा से हल होने वाले तकनीकी मुद्दों के लिए जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी के आरोपों को निराधार बताया और हैदराबाद के विकास के लिए केंद्र की प्रतिबद्धता दोहराई। रेड्डी ने बताया कि केंद्र ने हैदराबाद मेट्रो चरण-II के लिए 50:50 लागत-साझाकरण मॉडल के लिए अपनी इच्छा व्यक्त की है।
हैदराबाद के लिए मेट्रो विस्तार महत्वपूर्ण
मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी ने हैदराबाद मेट्रो चरण-I की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डाला, जो 69 किलोमीटर में फैला है और शहर की सार्वजनिक परिवहन की रीढ़ है। उन्होंने जोर दिया कि प्रस्तावित चरण-II, जो सात नए गलियारों में 122.9 किलोमीटर को कवर करेगा, हैदराबाद की तेजी से बढ़ती आबादी को समायोजित करने के लिए आवश्यक है। यदि केंद्रीय स्वीकृतियों में और देरी होती है तो राज्य अपने संसाधनों का उपयोग करके चरण-II के साथ आगे बढ़ने के लिए तैयार है।
फंडिंग को लेकर राजनीतिक घमासान
यह चल रहा विवाद तेलंगाना में कांग्रेस सरकार और भाजपा के नेतृत्व वाले केंद्र के बीच एक महत्वपूर्ण राजनीतिक घमासान में बदल गया है। दोनों पक्षों द्वारा अपनी स्थिति मजबूत करने के साथ, यह विवाद शहर की बहुप्रतीक्षित मेट्रो विस्तार योजनाओं में देरी का जोखिम पैदा करता है। इससे पहले, किशन रेड्डी ने तेलंगाना सरकार पर सिंगरेनी कोलियरीज कंपनी लिमिटेड (SCCL) में ₹1600 करोड़ के कोयले के स्टॉक घोटाले का भी आरोप लगाया था।
क्यों मायने रखता है
हैदराबाद मेट्रो के लिए फंडिंग को लेकर तेलंगाना सरकार और केंद्र सरकार के बीच चल रहा विवाद महत्वपूर्ण शहरी परिवहन परियोजना की प्रगति पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है, जिससे यात्रियों और शहर के विकास पर असर पड़ेगा। राजनीतिक विवाद बुनियादी ढांचा परियोजना वित्तपोषण के संबंध में राज्य और केंद्रीय अधिकारियों के बीच व्यापक तनाव को उजागर करता है।
मुख्य तथ्य
- •Outstanding Loan Tranche: ₹1,461 crore
- •Date First Tranche Due: June 15 (not released)
- •Hyderabad Metro Phase-I Coverage: 69 km
- •Proposed Hyderabad Metro Phase-II Coverage: 122.9 km across seven corridors
- •Upfront Fee Paid by State: ₹84.32 crore
- •Cost-sharing for Phase-II: Centre willing to do 50:50
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